A construção do viaduto da Linha Vermelha sobre a Rua Bela, em São Cristóvão, causou uma série de impactos negativos que comprometem o conforto urbano, a caminhabilidade e a qualidade de vida dos moradores. A estrutura elevada fragmenta o tecido urbano, gera sombra excessiva, reduz a ventilação natural e o fluxo constante de veículos contribui para reduzir a qualidade do ar e causar um aumento considerável da pressão sonora. Remover os veículos pesados como ônibus e caminhões reduziria o ruído no nível da rua em até 10dB (GEP Moselle, 1978). Diminuir a velocidade dos veículos causaria uma redução ainda maior na pressão sonora. Para isso, propõe-se um desvio nas rotas de ônibus e uma transformação na rua Bela para que seja uma rua que receba apenas o fluxo de pedestres, bicicletas e veículos leves. De forma complementar, uma camada de lã de rocha é projetada para reduzir o ruído de impacto que a pista elevada causa no nível da rua. A falta de áreas verdes e espaços de lazer nessa porção do bairro de são Cristóvão também é levada em conta no projeto já que influencia na caminhabilidade e no conforto urbano. A criação de novas áreas verdes influenciariam positivamente nesses dois aspectos além de melhorar a qualidade do ar e a qualidade de vida do bairro. Assim, escolheu-se um antigo estacionamento de ônibus para se transformar numa praça central com 10.000m² e outras pequenas áreas livres ou subutilizadas ao longo da rua Bela para se tornarem pequenos espaços de respiro.