O estudo tem por finalidade questionar os limites urbanos originados da interface entre a cidade e seus grandes equipamentos. O ramal Deodoro surge na década de 1850 e tem extrema importância para o desenvolvimento da zona norte e subúrbio carioca. Entretanto, em um dado momento histórico, houve a mudança de paradigma de consolidador urbano para divisor cognitivo, gerando espaços esvaziados ao longo da via férrea. A proposta feita se aproveita de uma característica específica do trecho entre o Engenho Novo e Sampaio, onde a via férrea se encontra elevada em relação a rua. Alterando a estrutura original de aterro-parede de arrimo para uma trilítica é possível a criação de um novo solo, que deverá servir de base para programas complementares ao entorno. A nova relação espaço-social criada pelo equipamento também muda a relação com a cidade, possibilitando novas configurações e apropriações, gerando um espaço urbano mais integrado.